拉森桩的国内发展历史：1957年建成武汉长江大桥由大桥局从原苏联引进，将U型钢板桩应用在水中桥墩围堰施工中。2003年起U型热轧拉森钢板桩租赁服务企业开始兴起，为拉森钢板桩的推广应用，开启了一个新的发展。早期项目：马钢厂房扩建，杭州湾大桥，东海大桥等。
随着中国高速铁路建设的开始，拉森钢板桩因其，止水效果好等优点得到了普及。 应用项目：甬台温铁路，武广铁路，京沪高铁，沪昆铁路等。国家水利方面的投入加大，市场上也开始在河道拓宽，船闸新建，修建等方面开始应用。
综合管廊的推进，也让拉森钢板桩的管网支护应用得到了更好的发展。
还有抢险方面拉森钢板桩也有一定优势。
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它们之间的区别有以下几点：
制造工艺不同
这是表观上区别拉森钢板桩的一个特点。热轧工艺的拉森钢板桩其壁厚有差异，而冷弯拉森钢板桩其壁厚是相同的，这也导致热轧拉森钢板桩的用钢量更经济；周转次数不同据统计，热轧拉森钢板桩的周转次数在50次左右，而冷弯拉森钢板桩远在这个次数之下，特别是10mm以下的冷弯拉森钢板桩，其周转次数更是在10次左右；锁扣形式不同热轧拉森钢板桩的锁扣止水性好，冷弯拉森钢板桩其锁扣易漏水。
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