依据质量管理的基本原则—过程方法，公司的质量管理体系分为四大过程：

1、管理职责过程

   本过程确定公司的质量方针和目标，形成文件；建立公司质量组织机构，明确相互关系；规定与质量有关的管理、执行、验证人员的职责、权限和相互关系；明确公司的根本目标是实现和增强顾客满意。

2、资源管理过程

   人力资源、生产设施是质量管理体系有效运行的保证，也是产品实现的基础，本过程对上述两种资源进行管理和控制。

3、产品实现过程

   本过程通过产品实现的策划、与顾客有关的过程、设计和开发、采购、生产和服务提供、测量和监视装置的控制，对影响产品实现的各种因素、环节进行有效的控制，以实现产品的质量目标和要求。

4、测量、分析和改进过程

   本过程规定了内部审核、过程的监视和测量、产品的监视和测量、不合格品控制、数据分析、纠正措施和预防措施的管理内容和要求，以满足顾客要求和实现持续改进。

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一、施工设计说明（一）、工程简介高速公路××××有桥梁2座。墩柱为两柱、三柱及四柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼43.4立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。图1盖梁正面图（单位：cm）（二）、设计依据1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）2、路桥施工计算手册3、其他相关资料及本单位以往施工经验。

二、盖梁抱箍法结构设计（一）、盖梁模板底模支撑设计在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。（二）、纵梁设计在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000mm×1500mm，）连接形成纵梁，长18m，两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距140mm。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（三）、抱箍设计采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。图2盖梁抱箍法施工示意图（四）、防护栏杆与工作平台设计(1)栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。

三、盖梁抱箍法施工设计计算

盖梁抱箍法施工设计计算（一）、设计检算说明1、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。4、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。

（二）、横梁计算采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。共设横梁18根，总重G4约为11kN。1、荷载计算（1）盖梁砼自重：G1=43.4m3×26kN/m3=1128kN（2）模板自重：G2=81.3kN（3）施工荷载与其它荷载：G3=21kN横梁上的总荷载：G=G1+G2+G3+G4=1241.3kNq1=1241.3/15.374=80.74kN/m横梁采用1m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G’=80.74×1=80.74kN作用在横梁上的均布荷载为：q2==80.74/1.8=44.86/m2、力学模型如图3所示。图3横梁计算模型3、横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩I=712cm4;抗弯模量Wx=102cm3为了简化计算，忽略两端0.2m悬挑部分的影响。大弯矩：Mmax==44.86×1.42/8=11kN·mσ=Mmax/Wx=11×103/(102×10-6)≈107.84MPa<[σw]=158MPa满足要求。大挠度：fmax=5q2lH4/384×EI=5×44860×1.44/(384×2.1×1011×712×10-8)=0.0015m<[f]=1.2/400=0.003m满足要求。