1、工程案例

某桥梁总长度为0.718千米，起止桩号为DK273 685-DK274 403，连续梁只有一个，其主墩8

、9

承台具有较大面积，及具有较深开挖深度，因其与公路距离较近，南邻施工便道，常规放坡开挖条件不具备。通过

多方分析比较，本工程承台基坑开挖主要采取钢板桩进行支护施工。

2、方案拟定

按照承台的实际情况确定钢板桩围堰的尺寸，并对承台模板安装工作人员操作的净空需求进行满足。以15米x11米作为承台基坑开挖尺寸的标准，开挖深度则控制在3.6米。选用长度为8米的36a工字钢作为钢板桩，入

土深度则控制在4米左右，并外露地表0.4米，进而避免基坑内落入杂物。

3、施工准备

在路桥工程基坑施工中，应进行符合施工要求便道的修筑，进而确保机械设备的正常运行，并进行临时施工用电的架设。对基坑位置进行粗放线施工，并进行钢板桩放样施工。施工前应对施工现场是否存在管线等情况

进行详细分析与确定，如影响到工程施工，应对有关管线加以保护或进行移位。同时做好雨季预防工作，如排水工作。 次数用完API KEY 超过次数限制

钢板桩出租基坑支护体系随着开挖深度的不断增加会出现侧向变位的情况，这种情况在施工中无法避免，基于此，基坑支护监测的关键就在于侧向变位的发展及控制。通常情况下，系的破坏都具有相应的预兆性，在基坑支护监测中，施工单位必须做好现场指导工作，利用检测等方式及时分析、了解支护体系的受力情况。

在监测中不仅要做好整个基坑支护检测工作，还要充分考虑其附近环境。这种监测方式可以掌握好基坑附近支护的稳定情况，在目前深基坑支护工程理论与相关技术支持下，施工实际情况往往存在或多或少的问题，根据本工程现场施工的具体情况，其地质环境较为复杂，可选用变形监测的方式进行基坑支护作业，这样可以保证施工的安全性。

用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比设计标高提高15-30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10-15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。 次数用完API KEY 超过次数限制

抱箍计算1、荷载计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力Rc=328.24kN,每个抱箍承受的竖向荷载N=2Rc=636.48kN,该值即为抱箍体需产生的摩擦力。2、抱箍受力计算（1）螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=636.48kN抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：M24螺栓的允许承载力：[NL]=Pμn/K式中：P---高强螺栓的预拉力，取225kN;μ---摩擦系数，取0.3；n---传力接触面数目，取1；K---安全系数，取1.7。则：[NL]=225×0.3×1/1.7=39.7kN螺栓数目m计算：m=N/[NL]=636.48/39.7=16.03≈16个，取计算截面上的螺栓数目m=20个。则每条高强螺栓提供的抗剪力：P′=N/14=636.48/20=31.82KN<[NL]=39.7kN故能承担所要求的荷载。（2）螺栓轴向受拉计算砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.3计算抱箍产生的压力Pb=N/μ=636.48kN/0.3=2121.6kN由高强螺栓承担。则：N1=Pb=2121.6kN抱箍的压力由20条M24的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为N2=Pb/20=2121.6kN/20=106.08kN<[S]=225kNσ=N1’/A=N2（1-0.4m1/m）/A式中：N2---轴心力m1---所有螺栓数目，取：20个A---高强螺栓截面积，A=4.52cm2σ=N”/A=Pb（1-0.4m1/m）/A=2121600×(1-0.4×20/10)/20×4.52×10-4=46938kPa=46.938MPa＜[σ]=140MPa故高强螺栓满足强度要求。